谢云昊山东东营供电公司（257091）

摘要：线路运行部门难处置的故障是解决线路跳闸问题，该文就若何尽快找到线路故障点，若何有用地组织输电线路故障查找工作进行了探讨。


作为线路的运行部门不愿听到或头疼的莫过于接到调剂部门“某线路跳闸”的通知，但输电线路固有的“点多、面广、线路长和运行条件恶劣”的特点，决议了线路运行部门时常要接到这样的电话。若何组织事故巡视？若何尽快找到故障点？下面就若何更有用地组织输电线路的故障查找工作谈几点小我的看法。

1准确的数据是故障定点的保障

为了提高故障的准肯定位，在110kV及以上变电站年夜部门都装有电力系统故障动态记实装配，即故障录波器。故障录波器的整定值要求其测距误差不年夜于5，（或2km）且无判相毛病，并能准确记实故障前后的电压、电流，这给故障巡视提供了详实的手资料。而装配提供资料的准确与否决议于以下4个方面：①装配的接线是否准确；②装配的定值整定是否准确，这决议于线路参数的丈、定值的计较和定值的整定；③线路进行改造后是否再次进行了核相，线路参数丈计较定值并进行整定。④线路跳闸后是否进行事故分析，并对装配的定值进行校核和调整，这一点是从此装配能否准肯定位的要害。

110kV及以上线路年夜部门都装有微机庇护。微机庇护装配故障数据的准确率和故障虽然没有要求，也没有故障录波器提供得多，但只要依照线路参数进行准确的定值计较和整定，其测距定位数据也长短常重要的参考。

庇护及自动装配测出的只是变电站到故障点的距离，并没有给出故障杆号。是以，需要在线路台账上做些工作，统计计较出每基杆塔距两侧变电站的距离，只有这样才能实现线路故障点的快速准肯定位。

输电线路的故障年夜部门都是单相故障，弄清线路的相位很重要，仅经由过程巡线前的交接和在耐张杆、换位杆作标志的做法，对巡线人员分清故障相是不实用的。在每基线路杆号牌上建造标志的做法比力好，这样可以削减事故巡线人员2/3~1/2的工作。

有些线路故障往往是由缺陷成长演变而来的，弄好缺陷的定性和记实也很重要。

2细致的分析是故障定点的要害

线路发生故障后，虽然到达故障点的时间越短，故障检出的成功率越高。可是，接到调剂饬令后决不能盲目地立即巡线，而应一边实时召集需要的事故巡视人员做巡线的有关豫备，一边哄骗较短的时间，收集索要事故数据并进行周全细致的故障分析。

首先应在线路台账上对故障进行定位。向调剂索要有关线路跳闸时的故障录波器或微机庇护的故障测距、相位、有关电压、电流及庇护动作情况。凭据故障测距数据，在线路台账上对故障进行定点，依照装配测距误差5~10的比例（一般按10掌控）在台账上肯定故障区间，还应连系以往线路跳闸的经验数据进行部门批改。

其次应对可能的故障进行定性。这一点很重要也很难，需要灵活运用事故数据分析、丰硕的事故查找经验，掌控准确的现场情况，并应经集体约定。凭据庇护及自动装配的动作情况及反映的故障前后的电压、电流的数值进行简单定性，才可以对区域外故障或本线路故障进行区分。

电力线路发生短路是泛起多的一种故障形式。两相接地短路故障的特点是：泛起较年夜的零序接地电流，故障相的电压下降较多，故障相的电流增年夜较多。中性点直接接地的电网中，以单相接地短路的故障多，约占全数短路故障的90左右，其次是两相接地故障。

一般施工误碰故障年夜都属于金属性接地，重合闸重合成功的几率决议于误碰体的通流能力。通流能力较小的物体往往被烧断，可以重合成功，通流能力较年夜的物体往往重合不成功。

因导线挂上异物的故障年夜都属于高阻接地，线路故障时异物往往被烧毁，重合成功的几率较年夜。

有记实的交跨或树木引发的故障往往泛起在线路负荷太重或春夏之交和炎天的高温天气。

合成尽缘子的闪络属于高阻接地，一般都能重合成功，年夜部门发生在三更至清晨，网上负荷较小、系统电压较高的这段时间，尤其是清晨的发生率高。闪络的杆塔多为直线杆塔，主要集中在有雾、毛毛雨和雷雨天气，多因鸟粪、鸟展翅起飞或雷击引发。

雷雨天气易泛起雷击，年夜雪无风天气由于导线上积雪过易断线，雨加雪冰凉天气轻载线路会因覆冰断线，浓雾天气尽缘子有可能污闪，狂风天气耐张杆距离较小的弓子线易放电，线路负荷太重且存在导线接头接触不良的问题，轻易引发接头发烧烧断故障。

3合理的巡视是故障查找的重点

故障的查找归根结柢还要经由过程人来完成，必需召集足够合适的人员，应将故障数据、分析定性成效、现场情况及巡视重点向全体人员进行具体的交接，做到每一个人都心中有数。要求巡视人员必需到位到责、不能由于难于到位而漏过任何一个可疑点。

巡线时除注重线路自己各部件及重点故障相外，还应注重四周情况。如交跨、树木、建筑物和姑且的障碍物；杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽和损坏了的尽缘子等物。发现与故障有关的物件和可疑物时，均应收集起来，并将故障点四周情况作好记实，作为事故分析的依据。

假设破除了全数的可疑点后，在重点地段没有发现故障点，应扩年夜巡视范围或全线巡视，也能够进行内部交叉巡视。假设仍是没有发现故障点，可适当组织重点杆段或全线的登杆检查巡视。登杆检查巡视由于距离较近，可以发现杆塔四周不较着的异常或导线上方、尽缘子上概况等地面巡视的死角，对思疑为雷击的情况应增加避雷线的悬挂金具、放电间隙和杆塔上部组件的检查。

以上仅是一些常规的故障查找法式，但事故的突发性、不肯定性和线路的千差万别，决议了故障查找方式的不尽不异，应凭据具体情况具体分析，尽快找到故障点是目的。对距离较短的线路，由于庇护及自动装配丈的故障数据切确度不高，略加分析定性巡线就行；碰上线路庇护及自动装配有问题，给出的数据不全、没有数据或越级数据事故特征，也应凭据事故分析和定性，尽快组织故障巡视。虽然经过精心的组织和检查巡视，总仍是有一些事故的故障点不能找到：一方面，事故的故障点由于不较着、处在查找方式的死角或故障痕迹很快被袒护而不能找到；另外一方面，故障点不在本单元管辖的范围内，或爽性就没有故障。故障点在变电站内、用户或多家治理线路的故障点，基本就不在本单元管辖范围内的情况，是比力常见的。庇护定值计较整定毛病、庇护误动、越级等缘由引发的线路跳闸也是常有的，这些问题应由其他部门一起来解决。